Marcin Kubrak: historia sukcesu w lotnictwie

Marcin Kubrak: zbudował linię lotniczą wartą miliardy

Marcin Kubrak to postać, która na stałe zapisała się w historii polskiego lotnictwa, współtworząc Enter Air – największą prywatną linię lotniczą w kraju. Jego wizja i determinacja pozwoliły na zbudowanie firmy, której wartość sięga miliardów złotych, co stanowi imponujące osiągnięcie na konkurencyjnym rynku przewozów lotniczych. Historia Kubraka to nie tylko opowieść o biznesie, ale także o pasji do lotnictwa, która przełożyła się na realny sukces przedsiębiorczy. Jego droga pokazuje, jak połączenie wiedzy branżowej z odwagą w podejmowaniu ryzyka może prowadzić do wyznaczania nowych standardów i osiągania spektakularnych celów.

Początki Enter Air: milion dolarów i wizja

Założenie Enter Air, które nastąpiło 15 lat temu, było śmiałym krokiem, wymagającym początkowej inwestycji w wysokości miliona dolarów. Ta kwota, choć znacząca, stanowiła jedynie fundament dla realizacji ambitnej wizji. Kubrak, wraz z innymi współzałożycielami, wywodzącymi się ze struktur Centralwings – nieistniejącej już spółki LOT-u – posiadał unikalne doświadczenie i głębokie zrozumienie rynku lotniczego. Ta wiedza, połączona z chęcią stworzenia nowoczesnej i elastycznej linii lotniczej, pozwoliła na skuteczne pokonanie początkowych wyzwań i zbudowanie solidnych podstaw dla przyszłego rozwoju.

Jak zarabiają linie lotnicze? Finanse i koszty

Zrozumienie modelu biznesowego linii lotniczych jest kluczowe do docenienia skali sukcesu Enter Air. Linie lotnicze zarabiają przede wszystkim na marży operacyjnej, która jest wypadkową przychodów ze sprzedaży biletów i kosztów operacyjnych. Dodatkowe źródła dochodu stanowią sprzedaż pokładowa – napoje, posiłki, czy produkty wolnocłowe – oraz różnego rodzaju dodatkowe usługi, takie jak wybór miejsca, priorytetowe wejście na pokład czy ubezpieczenie podróżne. Jednakże, działalność ta wiąże się z ogromnymi kosztami, obejmującymi m.in. zakup lub leasing samolotów, paliwo, opłaty lotniskowe, koszty personelu, konserwację floty oraz marketing. Należy również pamiętać o potencjalnych wzrostach kosztów związanych z nowymi regulacjami, jak na przykład unijne przepisy dotyczące emisji CO2 i konieczność stosowania paliwa SAF (Sustainable Aviation Fuel), które mogą wpłynąć na rentowność przewoźników.

Enter Air: od Centralwings do potęgi na rynku

Historia Enter Air jest nierozerwalnie związana z doświadczeniami jego założycieli, którzy swój rozwój zawodowy rozpoczęli w Centralwings. Ta była spółka LOT-u stanowiła dla nich poligon doświadczalny, gdzie zdobywali cenne umiejętności i poznawali specyfikę branży. Po jej likwidacji, zespół ten, z Marcinem Kubrakiem na czele, postanowił wykorzystać swoje know-how i zbudować własny, niezależny podmiot. Przejście od pracowników Centralwings do stworzenia największej prywatnej linii lotniczej w Polsce jest dowodem na niezwykłą przedsiębiorczość i zdolność do przekształcania wyzwań w szanse.

Sukces Enter Air: przychodów ponad 2,6 mld zł

Enter Air dynamicznie rozwija swoją działalność, czego dowodem są imponujące wyniki finansowe. W 2023 roku firma osiągnęła przychody przekraczające 2,6 miliarda złotych, co plasuje ją w ścisłej czołówce przewoźników lotniczych operujących z Polski. Dodatkowo, w tym samym roku, EBITDA Grupy Enter Air wyniosła 545,4 miliona złotych. Te liczby świadczą o silnej pozycji rynkowej firmy, efektywnym zarządzaniu i zdolności do generowania znaczących zysków, pomimo zmiennych warunków rynkowych i konkurencji. Sukces ten jest wynikiem strategicznego planowania, optymalizacji kosztów oraz budowania silnej marki.

Biznes Klasa: Marcin Kubrak o zarządzaniu flotą 43 samolotów

Marcin Kubrak, jako współtwórca i kluczowa postać Enter Air, dzieli się swoją wiedzą i doświadczeniem w rozmowach z mediami. W podcaście „Biznes Klasa” prowadzonym przez Łukasza Kijka, przedsiębiorca opowiada o wyzwaniach związanych z zarządzaniem flotą liczącą 43 samoloty. Dbanie o tak dużą liczbę maszyn wymaga nie tylko doskonałej organizacji, ale także głębokiej wiedzy technicznej i operacyjnej. Kubrak omawia procesy decyzyjne dotyczące zakupu i utrzymania samolotów, optymalizację tras, zarządzanie personelem oraz strategie rozwoju firmy, podkreślając jednocześnie, jak ważne jest utrzymanie wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości usług.

Pasja do lotnictwa: historia bombowca z Wojny Koreańskiej

Poza działalnością biznesową w nowoczesnym lotnictwie komercyjnym, Marcin Kubrak pasjonuje się historią lotnictwa i jest kolekcjonerem zabytkowych samolotów. Ta głęboka miłość do lotnictwa manifestuje się w jego zaangażowaniu w renowację i przywracanie do lotu historycznych maszyn. Jednym z najbardziej spektakularnych przykładów tej pasji jest jego zaangażowanie w sprowadzenie do Polski legendarnego bombowca Douglas A-26C Invader.

Douglas A-26C Invader „Sweet Eloise II” w Polsce

Historia Douglas A-26C Invader „Sweet Eloise II” jest fascynująca i stanowi doskonałe odzwierciedlenie zamiłowania Marcina Kubraka do lotniczych perełek. Ten historyczny bombowiec, który brał udział w Wojnie Koreańskiej, ma za sobą niemal 1900 godzin lotu. Jego służba w tamtym okresie była naznaczona intensywnością działań, co potwierdza fakt, że samolot ten był dwukrotnie uszkodzony w wyniku ostrzału, zyskując tym samym przydomek „The Magnet”. Warto zaznaczyć, że Douglas A-26C Invader został w swoim czasie przebudowany na model „C” charakteryzujący się charakterystycznym szklanym dziobem oraz wyposażony w zaawansowany system radionawigacyjny SHORAN. Co ciekawe, maszyna ta była również wykorzystywana w misjach przeciwpożarowych, co pokazuje jej wszechstronność i długowieczność. Sprowadzenie „Sweet Eloise II” do Polski jest znaczącym wydarzeniem dla polskiej awiacji historycznej.

Marcin Kubrak i jego inna pasja: zabytkowe samoloty

Marcin Kubrak to nie tylko przedsiębiorca budujący nowoczesne linie lotnicze, ale także pasjonat historii lotnictwa, który z wielkim zaangażowaniem pielęgnuje dziedzictwo lotnicze. Jego kolekcja zabytkowych samolotów, a zwłaszcza historia związana z Douglasem A-26C Invader „Sweet Eloise II”, świadczy o głębokiej fascynacji maszynami, które zapisały się w annałach historii lotnictwa. Samolot ten, z bogatą historią sięgającą czasów Wojny Koreańskiej, gdzie pełnił rolę bombowca, a później był wykorzystywany w akcjach gaśniczych, jest żywym świadectwem postępu technologicznego i odwagi pilotów. Kubrak, poprzez swoje działania, nie tylko ratuje te cenne maszyny od zapomnienia, ale także przybliża ich historię szerszej publiczności, inspirując kolejne pokolenia miłośników lotnictwa.